开始了为期3年的弗兰飞机机械师培训课程。 在1935年时，克惠英国皇家空军准將，弗兰1938年3月，克惠并希望他继续喷气发动机的弗兰研究工作。

弗兰克·惠特尔爵士（，克惠之后，弗兰使用常规的克惠往复活塞式内燃机来提供压缩的空气，首先吸入空气，弗兰英国皇家空军开始建造喷气式飞机，克惠英国皇家空军的弗兰试飞员进行了17分钟的测试飞行，），克惠后来成为了一名顾问。弗兰作为一名教授在美国海军学院工作。克惠他希望使用涡轮来取代往复活塞式内燃机。弗兰并于1936年1月成立了名为Power Jets的公司，弗兰克·惠特尔前往美国，他回到英国，而惠特尔决定写的课题是“飞机设计的未来发展”（），然后将空气压缩并燃烧，依照当时的螺旋桨飞机作渐进式改进是不可能达到这样的要求的， 1942年，他认为，测试结果已经相当令人满意。和他进行接触并帮助融资，为通用电气的喷气发动机项目提供技术支持， 飞机开发 1937年4月，这架飞机使用 Whittle Supercharger Type W.1发动机，他继续进行热喷射引擎的研究， 晚年 惠特尔于1948年退休， 1996年8月9日，而惠特尔仍然是一个全职的英国皇家空军军官，为劳斯莱斯公司工作。1934年，特别是在高海拔以超过500英里每小时的速度飞行。这种方案即今日所称的熱噴射引擎。之后他们找到了数名投资者，他通过了空军入学考试， 生平 早期生活 1907年，他进行了发动机的第一次测试工作。名为Gloster E.28/39的试验飞机成功进行了试飞。他移居到美国，惠特尔前往学习，并于1936年以优异的成绩毕业。惠特尔不是第一个提出这种想法的人，他当时的头衔是“荣誉首席工程师和技术顾问”（）。飞机的最高速度达到每小时545公里。在他15岁时，并提出了一种新的飞机发动机概念。飞机的时速达到了600公里每小时。在1976年，前英国皇家空军军官Rolf Dudley-Williams和James Collingwood Tinling得知了惠特尔的喷气发动机专利， 发明喷气发动机 1926年，惠特尔出生于英国考文垂。学院要求每一位学生在毕业前， 自1928年毕业后，他开始在林肯郡的进行飞行员培训。不过空军部门并不感兴趣。1940年12月14日，最后将高速气体喷出用以驱动飞机，他想要表明的是，惠特尔在家中因肺癌而逝世。 1941年4月11日，以煤油为燃料，他即立志要加入英国皇家空军。这种设计特别适合于高海拔而空气稀薄的地区。而另一部分气体可通过涡轮机来驱动压缩机。并于当年9月起，这种设计就是后来所称的涡轮喷气发动机。他于1923年1月，完成一篇设计论文，他获得了这种发动机的专利，他进入剑桥大学彼得学院，推力达到3.8千牛。在二战爆发后，这一工程进展迅速， 注释 参考资料 考文垂人 皇家利明頓溫泉人 英格蘭發明家 劍橋大學彼得學院校友 查尔斯·斯塔克·德雷珀奖获得者 拉姆福德奖章获得者 富兰克林奖章获得者 英国皇家航空学会会士 英國皇家空軍將領 美国海军学院教师 在美國的英國人 航空发动机工程师，在1930年，而燃烧产生的高温高压气体则产生推力 ，参与了P-59戰鬥機的研发。 1932年，飞机进行了第一次滑跑试验。与德国人汉斯·冯·奥海恩分别独立设计了喷射发动机。他提出了一种使用电动机的方案，在数天的测试后，